Электронные заправочные насосы

Электронный топливный насос обеспечивает необходимое давление и подачу в топливную систему, непрерывно всасывая топливо из бака. Из функции электронного топливного насоса очевидно, что производительность электронного топливного насоса оказывает непосредственное влияние на производительность двигателя.

Электронный топливный насос играет «центральную» роль в системе подачи топлива двигателя EFI. Электронный бензонасос в системе подачи топлива может быть расположен двумя способами: первый — внешний, т. е. топливный насос устанавливается вне топливного бака последовательно с топливопроводами. Другой встроенный, т. е. бензонасос установлен внутри топливного бака и погружен в бензин. Этот топливный насос широко используется благодаря легкому рассеиванию тепла, низкому уровню шума и длительному сроку службы.

Описание продукта

I: Стандартная версия электронного бензонасоса с медным коллектором

1. Ключевые части внутри масляного насоса используют медный коллектор, содержание серебра достигает 0,8 процента, высокое содержание серебра делает продукт более стабильным, срок службы может достигать 1 года или 80,000 км или так.

2. Используемая крыльчатка изготовлена ​​из 100-процентного материала. Высокоточное корейское оборудование позволяет точно контролировать размер крыльчатки.

3. Задняя крышка изготовлена ​​из ADC-6 (алюминий) и оксидирована на заводе. Уменьшите негативное влияние пыли и других примесей, легко смешанных с внешней окислительной обработкой.

4. Использование японских станков с ЧПУ и использование прецизионной роботизированной обработки.

5. Ротор использует итальянскую намоточную машину A-TOP и японскую динамическую балансировочную машину DSK, чтобы обеспечить стабильность и надежность производства эффективным способом.

6. Каждый продукт подвергается 15-минутному испытанию на шлифование и тестированию производительности, при этом испытательный стенд автоматически сохраняет данные испытаний, чтобы можно было отследить каждый продукт до его источника.

Ⅱ: Высококачественный электронный заправочный насос с углеродным коммутатором

1. Основные компоненты заправочного насоса, угольный коммутатор и угольная щетка, произведены SCHUNK в Германии и Terranflex в Японии, а срок службы электронного бензонасоса с угольным коммутатором теоретически может достигать 2 лет или 150 000 км.

2. Используемая крыльчатка изготовлена ​​из 100-процентного материала. Высокоточное корейское оборудование позволяет точно контролировать размер крыльчатки.

3. Задняя крышка изготовлена ​​из ADC-6 (алюминий) и оксидирована на заводе. Уменьшите негативное влияние пыли и других примесей, легко смешанных с внешней окислительной обработкой.

4. Использование японских станков с ЧПУ и использование прецизионной роботизированной обработки.

5. Ротор использует итальянскую намоточную машину A-TOP и японскую динамическую балансировочную машину DSK, чтобы обеспечить стабильность и надежность производства эффективным способом.

6. Каждый продукт подвергается 15-минутному испытанию на шлифование и тестированию производительности, при этом испытательный стенд автоматически сохраняет данные испытаний, чтобы можно было отследить каждый продукт до его источника.

Структура продукта

Точки обслуживания

1. Заправка на обычных АЗС обеспечивает качество масла, благодаря чему рабочая среда маслонасосов относительно чистая, а срок службы увеличивается;

2. Во время движения не ждите, пока у вас закончится масло для заправки, и следите за тем, чтобы масла в баке было не менее четверти. Если теплоотдача масляного насоса хорошая, срок службы относительно увеличивается.

Меры предосторожности при установке

1. При установке наденьте необходимые средства защиты, выберите хорошо проветриваемое место и избегайте искр и открытого огня.

2. Во избежание преждевременного повреждения нового насоса перед установкой удалите все загрязнения из бака и замените фильтр новым.

3. Во избежание возгорания при снятии или установке топливного насоса сначала отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4. Не транспортируйте и не устанавливайте топливный насос осторожно и не используйте его, если он упал.

5. Категорически запрещается эксплуатировать электрический топливный насос без смазки.

Процесс установки

I. Подготовительные работы

1. Перед выполнением всех работ по демонтажу и установке отключите электропитание не менее чем на 90 секунд. Сбросьте давление в топливной системе.

2. Сбросьте давление в топливной системе, сняв верхнюю крышку фильтра топливного бака и отсоединив отрицательный провод аккумуляторной батареи.

II. Снимите топливный насос в сборе

1. Тщательно очистите участок возле узла ТНВД, чтобы не загрязнить топливо.

2. Снимите крепления в баке, которые крепят блок топливного насоса, и снимите узел топливного насоса. Следите за тем, чтобы не загрязнить топливный бак и не оставить никаких предметов в баке.

3. Любую снятую сборку нельзя оставлять без присмотра и класть на чистый лист бумаги или в специальный контейнер.

4. При работе с узлом топливного насоса будьте осторожны, чтобы не деформировать и не повредить поплавок и резистор, так как это приведет к неточным показаниям топливного бака.

III. Замена топливного насоса

Снимите гайки, пружины и другие шайбы, отсоедините вилку шнура от узла, вытащите сердечник насоса из фитинга, наклоните сердечник насоса наружу, чтобы отсоединить его от соединительного шланга, и снимите топливный насос с нижней стороны Ассамблея.

1. Запишите положение установки топливного фильтра, одной рукой поддерживайте топливный насос, а другой рукой возьмитесь за сетчатый фильтр, чтобы снять и заменить его.

2. Установите фильтр на новую вставку топливного насоса и нажмите прямо на внешний край фильтра, пока защелка фильтра полностью не защелкнется. (Рекомендуется установить новый топливный экран.)

3. Установите новую вставку насоса в узел. Будьте осторожны, чтобы не соединить положительный и отрицательный провода неправильно, и убедитесь, что вилка питания имеет надлежащий контакт. (Плохой контакт вилки не приведет к включению питания, и топливный насос не будет работать.

4. При повторной установке рекомендуется заменить выпускной сильфон, уделив особое внимание выпускному сильфону насоса и стыковому уплотнению. (Если снять старый сильфон, то интерфейс с большей вероятностью откроется, что приведет к плохой герметизации при последующем использовании, утечке масла в течение более длительного периода времени и снижению скорости потока.)

5. После замены сердечника насоса верните узел топливного насоса в топливный бак. (Обратите внимание на уплотнение между узлом топливного насоса и топливным баком.)

6. Проверьте наличие утечек бензина. Перед включением питания и выполнением пробного пуска убедитесь, что контур, масляный контур, крепления, аксессуары и т. д. на месте.

7. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Вставьте ключ зажигания, включите выключатель (не запускайте двигатель!) Подождите 10 секунд. Убедитесь в отсутствии утечек топлива, если таковые имеются, немедленно выключите зажигание. Если утечек не обнаружено, запустите двигатель. Двигатель может продолжать работать на полную мощность до тех пор, пока в топливном баке не останется воздуха.

8. Заменен топливный насос.

Распространенные неисправности топливного насоса

1. Холодный пуск затруднен.

2. Двигатель глохнет.

3. Плохое ускорение и недостаточная производительность.

4. Бензонасос сильно шумит.

5. Указатель уровня масла неточен.

6. Машину трясет во время движения.

http://ru.masuma.com/